قیمت مسکن در جریان جنگ ۴۰ روزه، حرکتی شبیه «مانور جنگنده‌ها در آسمان» از خود به نمایش گذاشت؛ یک‌ شیرجه و سپس، صعود قابل‌توجه. آنچه از نهم اسفند تا امروز، روی منحنی قیمت مسکن ثبت شده،شکل V دارد.

معاون‌ اجتماعی و فرهنگی پلیس راهور تهران:رانندگانی که وسایل نقلیه‌شان به دلایل مختلف از جمله انواع تخلف و خلافی بالا توقیف شده است دیگر نیاز نیست به مراکز ستاد ترخیص پلیس مراجعه کنند.

تنگه هرمز معمولاً به‌عنوان یکی از مهم‌ترین مسیرهای انتقال انرژی در جهان شناخته می‌شود، اما نقش این گذرگاه به نفت و گاز محدود نمی‌شود.

بازار خودرو این روزها در ظاهر آرام است، اما نشانه‌هایی از شکل‌گیری یک اختلال جدی در پشت صحنه دیده می‌شود؛ اختلالی که می‌تواند جریان ورود خودروهای خارجی را تحت تاثیر قرار دهد.

اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: نکته مهم این است که علیرغم شواهد و نشانه های اهمیت و ضرورت خصوصی سازی؛ باور به خصوصی سازی در نظام حکمرانی کشور وجود ندارد و خصوصی سازی هنوز در اجرا با چالش ها و موانع متعدد نظام حکمرانی همراه است.

اولین روز آتش بس منجر به وقوع برخی تحرکات از فعالان صنعت خودرو نیز شده است. تحرکاتی با قیمت‌های جدید شروع شده.

اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.

حمله هوایی آمریکا و اسرائیل به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور، آینده تولید در خودروسازی و قطعه‌سازی را نیز در هاله‌ای از ابهام فرو برده است.

نوسان‌های بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمی‌شوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه می‌شود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیین‌کننده برای آینده آن.

در تهران، شهرداری متولی بازسازی خانه‌های آسیب دیده است، این هزینه‌ها از چه محلی تامین می‌شود؟

اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصی‌سازی مخالف باشد، مجموعه‌ای از اقدامات مشخص را دنبال می‌کند. نخست، تلاش می‌کند بنگاه‌ها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایه‌گذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آن‌ها را مسدود کند؛ وضعیتی که به‌گفته وی در نمونه‌هایی مانند ایران‌خودرو و سایپا قابل مشاهده است.

بسیاری از شهروندان تهرانی نمی‌دانند که بعد از آسیب به خانه‌هایشان در هنگام انفجار باید به کدام ارگان یا نهاد مراجعه کنند و چگونه باید خسارت‌های خود را اخذ کنند.